CHIKE E-Cargo en test commercial : Tout y rentre !

Handwerk Magazin teste régulièrement des véhicules pour ses lecteurs - après tout, les artisans et les commerçants doivent savoir dans quoi ils s'engagent, s'ils peuvent tout suivre et comment un tel cargobike peut simplifier leur quotidien professionnel. Le CHIKE E-Cargo est l'un des rares vélos-cargos testés dans une série de nombreux utilitaires. Un photographe a essayé le vélo-cargo dans son travail quotidien et a répondu aux questions de la rédaction dans une interview.

Au premier coup d'œil, le châssis avec ses trois roues et son train de roulement inclinable a attiré l'attention. Comment cela se traduit-il dans la conduite ? Réponse : "C'est étonnant de voir à quel point le vélo de transport est maniable et bien suspendu. Le système d'inclinaison est très amusant et maintient le vélo sur la route malgré un centre de gravité élevé. On pourrait même slalomer sur le trottoir, tant la tenue de route est stable".

L'équipement pour une séance photo apparemment banale "tenait bien en place". Il a souligné le fait que la housse était amovible. Les rails d'arrimage sont pratiques, tout comme la housse de pluie.

Le CHIKE E-Cargo pourrait-il lui convenir ? "Pour une personne seule, c'est déjà un investissement plus important, mais cela permet d'économiser des frais de parking et peut remplacer une voiture", résume le photographe, avant de faire une autre bonne suggestion : "Je peux très bien m'imaginer le partager avec les autres indépendants ici dans la cour intérieure. Comme la paroi de la caisse est interchangeable, chacun pourrait même se promener avec sa propre publicité".

Magazine: Artisanat Magazine
Test: test détaillé du CHIKE E-Cargo par les lecteurs
Résultat: Évaluation dans les réponses aux entretiens
Tous les résultats: Test individuel

Un grand plaisir de conduite et des caractéristiques de conduite très naturelles pour la recommandation de la rédaction

Le CHIKE E-Cargo a convaincu dans le test comparatif d'ElektroRad 2_2024 par ses caractéristiques de conduite et sa grande capacité de charge pour des dimensions compactes. Il a obtenu la meilleure note de 1,4 (TRÈS BIEN) parmi les 5 vélos-cargos testés et a été recommandé par la rédaction.

Avec ses dimensions extérieures de 192 x 73 cm et un empattement de 130 cm, le E-Cargo est "extrêmement compact" - "tout en ayant un coffre de chargement volumineux de 94 cm de long et une capacité de 210 litres".

Ce qui rend le CHIKE E-Cargo unique sur le marché des vélos-cargos, c'est son châssis inclinable à suspension, qui apporte une dose exceptionnelle de confort et de maniabilité.

Le CHIKE traduit sa construction compacte et son châssis inclinable en un style de conduite agréable : "Souverain et assis bien droit, le Chike se manœuvre dès le départ de manière super dynamique et avec une extraordinaire aisance dans les passages étroits, même avec une charge. On s'habitue rapidement à la technique d'inclinaison, qui permet de négocier les virages avec autant de maniabilité et d'agilité qu'avec un deux-roues classique. Grâce à trois roues avec un sentiment de sécurité accru, dont les deux avant en petit 16 pouces sont en grande partie responsables des manœuvres agiles en virage".

Le moteur Shimano E6100 de la variante Cargo assure une propulsion puissante en roulant : "La force est transmise à la roue arrière par une transmission à courroie via la vitesse au moyeu électronique Inter-5E Di2 - au choix en mode automatique". Dans les côtes, le E6100 fait preuve d'une puissance souveraine, cinq vitesses changeant automatiquement contribuent ici aussi à une conduite sans souci des charges. En descente, les freins à disque hydrauliques convainquent par leur dosage précis, même par temps humide".

Magazine: ElektroRad 1 et 2 2024
Test: 5 vélos cargos en test comparatif
Résultat: conclusion écrite et note de 1,4
Tous les résultats: 2 x 1,4 ; 3 x 1,6

Trio de choc

Grâce à sa construction d'axe sophistiquée, le Chike peut être lancé de manière dynamique dans les virages. Le CHIKE E-Kids a été testé par le magazine MyBike.

Grâce à la technique d'inclinaison intégrée, le CHIKE supprime les inconvénients que présentent habituellement les vélos de transport à trois voies : "Ils placent la surface de transport avec le conducteur dans le virage, éliminent ainsi les forces centrifuges et sont nettement plus stables dans la voie et plus rapides à déplacer". Un autre avantage de la technique d'inclinaison est son bloc de gomme élastomère amortissant - une manière simple mais efficace d'assurer un grand confort de conduite qui, comme la technique d'inclinaison elle-même, ne nécessite en outre que peu d'entretien.

En plus de la stabilité sur trois roues, les freins à disque hydrauliques assurent une grande sécurité de conduite. Le blocage du système d'inclinaison en position horizontale ainsi que le levier de blocage du frein sont là pour assurer un stationnement sûr.

Le moteur Shimano Steps E6100 est suffisamment puissant, les petites roues à l'avant contribuent également à la vivacité de la conduite, tout comme la vitesse automatique au moyeu à cinq vitesses.

Magazine: MyBike 4/2023
Test: 7 Roues de transport dans le guide d'achat
Résultat: conclusion écrite et note de 1,8
Tous les résultats: 3 x 1,7 ; 2 x 1,8, 1,9, 2,0

Les testeurs introduisent ensuite leur rapport d'essai détaillé par la phrase suivante : "Ce vélo-cargo-trike, qui semble très pragmatique au premier abord, regorge d'une technologie automobile innovante et de détails bien pensés".

La combinaison de la roue compacte et de la technique d'inclinaison à suspension donne une impression de conduite très souple : "Notre essayeuse dirige le transporteur avec précision autour de
bornes de rue, entre les véhicules garés et avec 30 kg d'équipement photographique, sans freiner, sur les bordures de trottoir".

Sur la Chike, l'adaptation à la conduite est étonnamment rapide, "car l'accès bas et la position de conduite droite donnent un sentiment de contrôle et de sécurité", qui est renforcé par les freins puissants.

L'astuce du début est la confiance et le "simple fait de se lancer dans les virages", décrit très bien la rédaction : "Les premiers mètres sur la rue à trois voies très fréquentée du centre-ville de Stuttgart sont encore un peu hésitants, mais quelques feux plus tard, notre testeuse
cruise en toute décontraction". Le moyeu à vitesses intégrées Shimano Inter 5E Di2, qui change automatiquement de vitesse, l'y aide.

Pleinement chargé, le moteur a semblé aux testeurs "un peu faible sur les pentes raides de Stuttgart", mais après tout, le CHIKE E-Cargo est aussi un vélo de transport et n'est pas conçu pour les circuits de course.

Mais c'était là le principal point critique pour la rédaction. Le levier de blocage des freins a été mis à jour entre-temps. Les points positifs sont les dimensions étonnamment compactes, la bonne maniabilité même à faible vitesse et la flexibilité de l'espace de chargement.

Magazine: ElektroBike 1.2023
Test: 12 vélos cargos différents
Résultat: conclusion écrite
Tous les résultats: pas de test comparatif, uniquement des conclusions écrites sous forme de résumé.

Une technologie pendulaire innovante pour remporter les tests

Le CHIKE E-Kids a remporté le test de six vélos-cargos. La note de 1,4 est le résultat d'un examen approfondi de ce "chariot-berceau maniable" à la fin du rapport de test.

Grâce à son châssis, le vélo compact E-Kids garantit une dose exceptionnelle de plaisir de conduite, soulignent les testeurs de Radfahren en évoquant la principale particularité technique du E-Kids : "La technologie d'inclinaison innovante a établi des normes en matière de maniabilité, de dynamique de conduite et de sécurité". En outre, l'E-Kids "garantit une portion de plaisir de conduite exceptionnelle".

Grâce au système d'inclinaison situé sous la cabine, il est possible de se coucher et de se diriger dans les virages comme sur un vélo traditionnel à une seule voie. Les testeurs rapportent : "On s'habitue rapidement à la technique d'inclinaison - et on apprend à l'apprécier. Elle permet de rouler dans les virages avec une maniabilité et une agilité similaires à celles d'un deux-roues classique - tout en offrant un sentiment de sécurité élevé grâce à la troisième roue".

Les freins à disque "à dosage précis", même sur sol mouillé, sont également un gage de sécurité. La transmission - Shimano E6100 dans la version cargo - fonctionne de manière étonnamment fluide, même dans les côtes avec une charge maximale.

En outre, les testeurs ont apprécié la boîte verrouillable disponible en option : "C'est bien pour les choses importantes qui doivent être à portée de main, mais qui sont aussi faciles à piquer". Les testeurs ont également trouvé que l'entraînement par courroie, silencieux et ne nécessitant presque pas d'entretien, était sans stress.

En additionnant toutes ses caractéristiques, le CHIKE E-Kids a obtenu la meilleure note du test avec 1,4 et la mention "très bien", et une recommandation claire de la rédaction. "Dans l'ensemble, l'ensemble du Chike nous plaît beaucoup, tous les composants - du moteur au siège et au guidon en passant par les freins - semblent avoir été conçus d'un seul tenant".

Magazine: Cyclisme 1/2023
Test: 6 vélos de transport de 2799 à 6999 euros
Résultat: Recommandation (note 1,4)
Tous les résultats: 1,4 ; 2 x 1,5 ; 2 x 1,6 ; 1,8 ;

Le CHIKE e-Kids remporte le test de l'ADAC sur les vélos utilitaires

Dans son numéro 10/2021, Motorwelt de l'ADAC s'est penché sur la question de savoir si les vélos-cargos à trois roues sont adaptés à un usage quotidien, car ils sont de plus en plus populaires.

Des caractéristiques de conduite convaincantes

Le CHIKE E-Kids s'est distingué parmi les cinq vélos testés dans les catégories conduite, système de propulsion et moteur, maniabilité et confort, sécurité et finition, et substances nocives.

Le CHIKE a particulièrement marqué des points en matière de conduite et de confort : "Le comportement routier et les conditions de transport des enfants, combinés à des composants de bonne qualité, ont le plus convaincu les testeurs". La technique du châssis inclinable est en outre la plus convaincante sur les inégalités de la chaussée, selon les résultats de la mesure de confort commandée par ordinateur.

"En plus d'un seuil et de pavés, les systèmes devaient également montrer comment ils se comportaient en descendant une bordure haute". C'est là que le CHIKE E-Kids a marqué des points, à la fois grâce à sa technologie d'inclinaison et à son élastomère intégré : "Toutes les irrégularités de la route sont très bien amorties par le modèle e-kids de Chike".

En ce qui concerne le transport des enfants, les testeurs ont également apprécié les possibilités et la pratique du port de la ceinture de sécurité sur l'E-Kids, ainsi que le logement en général : "Ici, la zone de transport des enfants correspond à un habitacle protégé, comparable à une remorque de vélo pour enfants".

Meilleure note 2,1

En additionnant toutes les notes partielles, le CHIKE E-Kids obtient la meilleure note de 2,1, qui se décompose comme suit :

• "Mesure des polluants" - note 1,0
• "Sécurité et finition" - note 1,7
• "Manipulation et confort" - note 1,9
• "Caractéristiques de conduite" - note 2,2
• Système d'entraînement et moteur - note 2,6

Parmi les points forts, nous avons noté un bon freinage, une direction directe pour une conduite maniable, un confort de conduite grâce à la suspension élastomère, le meilleur éclairage du test, un poids relativement faible de 38 kilos et un bon équipement avec la boîte de transport.

Magazine: Magazine ADAC
Test: 5 vélos cargos électriques à trois roues
Résultat: note de 2,1
Tous les résultats: Notes 2,1 ; 2,4 ; 3,0 ; 3,3 ; 5,0

Conseil d'achat pour le CHIKE E-Kids dans le BikeBild

Le CHIKE E-Kids est une bonne connaissance pour la rédaction de BIKE Bild. Lors de l'un de ses premiers tests (Bike Bild 4/2018), ce vélo-cargo à trois voies, doté d'une cabine pouvant accueillir confortablement un ou deux enfants, avait déjà remporté le test.

Trois ans plus tard, le modèle suivant a reçu le conseil d'achat de la rédaction parmi quatre "cargobikes de la catégorie trike". Le CHIKE E-Kids a convaincu les testeurs par son comportement de classe, sa très bonne technique d'inclinaison et ses dimensions judicieusement choisies.

Comme un vélo à une seule voie

"Cela peut paraître inhabituel, mais nous aimons beaucoup le Chike. Il a déjà montré lors de notre grand test familial d'il y a deux ans qu'il pouvait même tenir tête aux cargobikes électriques à une seule voie", explique la rédaction en faisant allusion au premier test du CHIKE il y a trois ans. Parmi les quatre trikes testés actuellement sur
, il joue "dans une ligue à part". Cela tient surtout à la technique d'inclinaison, qui fonctionne si bien "qu'on a vraiment l'impression de rouler sur un vélo à une seule voie. On n'a pas envie d'arrêter de faire des virages en épingle".

Les dimensions sont également bien équilibrées : avec ses 73 centimètres, il passe dans tous les espaces comme un vélo normal. La cabine offre néanmoins suffisamment de place pour deux enfants.

Les testeurs ont également souligné la position d'assise confortable, le changement de vitesse automatique Shimano Di2 et les coffres de transport en option. Parmi les quatre vélos cargos à trois roues, le CHIKE était de loin le plus léger avec ses 38 kg.

Magazine: Bike Bild 4/2021
Test:16 cargobikes différents, dont 4 trikes
Résultat: Conseil d'achat ; évaluation écrite dans la conclusion.
Tous les résultats: évaluations écrites, pas de comparaison directe par des notes.

Prix "International Cargobike of the Year 2021" dans la catégorie "Light Cargobikes" pour le CHIKE e-cargo

Outre la facilité de transport des charges, il a convaincu par sa largeur de passage étroite de 73 centimètres, il a également marqué des points au niveau des caractéristiques de conduite avec son concept de train de roulement inclinable, sa maniabilité agile avec une bonne charge utile ainsi que son design compact et sa facilité d'entretien.

Le Cargobike of the Year Award est décerné dans trois catégories par le magazine spécialisé Logistra de la maison d'édition Huss et tient ainsi compte de la tendance à la logistique par vélo-cargo et à l'utilisation de cargobikes également dans le domaine commercial.

Un berceau tout en douceur : Note "Très bien" et "Conseil d'achat" pour le CHIKE e-kids

Le magazine allemand Radfahren décrit le CHIKE E-Kids comme un "berceau doux" avec un concept de transport passionnant, qui procure beaucoup de plaisir en termes de conduite. Il a obtenu la note "très bien" et le prix "Kauftipp" dans le numéro 3/2021.

Après avoir parcouru quelques mètres pour s'habituer à la technique d'inclinaison, le Chike, très silencieux, se conduit presque tout seul, écrit le magazine Radfahren : "L'inclinaison dans les virages est très proche du comportement naturel d'un vélo classique. En même temps, le tricycle donne une grande impression de sécurité".

Le groupe motopropulseur Shimano STEPS E6100 est également adapté à cette sensation de conduite naturelle. "Il ne s'agit pas d'un concentré de puissance, mais d'un assistant raffiné". De toute façon, tout semble de grande qualité et confortable : "Le conducteur ne doit pas non plus renoncer au confort : La selle et les poignées sont confortables, la position assise est droite".

Une protection optimale avec une vue panoramique

L'e-Kids se concentre sur le transport des enfants. Il s'agit d'un habitacle solide, similaire à celui d'une remorque de vélo pour enfants, à la différence que les enfants ont une vue panoramique complète à l'avant. L'habitacle est "entouré d'un cadre tubulaire robuste. Une bâche enveloppante y est fixée pour protéger les petits passagers du vent et des intempéries. Les enfants - deux peuvent être confortablement installés côte à côte dans la caisse - prennent place sur une banquette d'un seul tenant dans le Chike e-Kids, sécurisés par des ceintures à cinq points réglables en fonction de leur taille".

Magazine: Cyclisme 3/2021
Test: 16 vélos de transport pour la famille et le cargo entre 2699 euros et 8865 euros
Résultat: Conseil d'achat, note 1,5 (très bien)
Tous les résultats: 2 x 1,3 ; 4 x 1,4 ; 7 x 1,5 ; 2 x 1,6 ; 1,7 ; 1,9

"Papa, encore des virages !"

"La différence avec le cyclisme normal est à peine perceptible et pour les petits passagers, la cabine qui s'incline à droite et à gauche ressemble à la nacelle d'un manège de fête foraine. Ou comme ils le diraient : 'Papa, encore des virages !"

L'article détaillé du Süddeutsche Zeitung du 5 octobre 2020 sur le CHIKE E-Kids commence par une remarque importante : lorsque le mécanisme de blocage, qui empêche le tricycle de s'incliner, est activé, un CHIKE ne peut pas être dirigé. En revanche, lorsqu'il est bloqué, un CHIKE peut être chargé confortablement ou rester immobile pour permettre à deux enfants de monter ou de descendre.

Le CHIKE E-Kids dispose d'un châssis inclinable qui permet de diriger le tricycle avec ses deux roues à l'avant, comme un vélo normal dans les virages. Ou comme le dit le Süddeutsche : "Ce vélo-cargo se conduit mieux que n'importe quel autre vélo-cargo de la série de tests du SZ".

Mouvements fluides grâce à la technique d'inclinaison
Tant le cadre que les deux sièges pour enfants à l'avant s'inclinent dans un mouvement fluide dans les virages, décrivent encore les testeurs. Ce n'est que lors de changements de direction particulièrement brusques que l'on sent la roue arrière perdre peu à peu de son adhérence, sans que le vélo utilitaire n'atteigne vraiment une zone limite.

En combinaison avec son poids relativement faible de 38 kilogrammes et sa longueur d'un peu moins de deux mètres, le CHIKE est "aussi maniable que pratiquement aucun autre vélo de transport sur le marché". Il est facile à ranger : avec ses 73 centimètres de large, il peut passer par n'importe quelle porte.

Pour les enfants et les affaires
Avec sa structure de type pousse-pousse, c'est génial pour les enfants : "Ils sont assis à l'avant avec une excellente vue, sans parois restrictives". Ils sont assis dans des sièges rembourrés, protégés par une bâche transparente étanche à la pluie, et attachés par des ceintures à cinq points, comme dans une remorque de vélo pour enfants.

Les bagages et les courses peuvent être placés dans des coffres verrouillables en option. Si vous souhaitez transporter de temps en temps des charges vraiment importantes, le CHIKE peut changer de carrosserie, passant de la version E-Kids à la surface de transport du E-Cargo. "Les enfants ou les affaires" - en fin de compte, les deux sont possibles.

Magazine: Süddeutsche Zeitung, 5.10.2021
Test: Test individuel
Résultat: Évaluation sous forme de texte
Tous les résultats: évaluation sous forme de texte

"...tout près du vélo familial parfait"

Le blog Radelbande s'est donné pour mission de présenter les (e-)vélos-cargos et la mobilité sans voiture individuelle, et de montrer comment on peut ainsi mettre en œuvre un changement de mode de transport en famille au quotidien.

Sur radelbande.de ainsi que sur sa chaîne Youtube, il a présenté le Chike E-Kids de manière détaillée et très équilibrée dans deux articles à l'automne 2020.

Magazine: Radelbande, chaîne Youtube
Test: test détaillé du CHIKE E-Kids
Résultat: évaluation dans la description de la vidéo ainsi que dans le film
Tous les résultats: Test individuel

Recommandation d'achat pour le CHIKE E-Kids

Le Blog Vélo a testé le CHIKE E-Kids pendant 14 jours, en fonction des différentes exigences d'une famille - une sortie tranquille au lac, des courses et des trajets quotidiens en ville et, pour couronner le tout, un week-end de camping à vélo. Au total, plus de 200 kilomètres ont été parcourus, ce qui a permis de dresser un bilan solide : Le CHIKE E-Kids est l'un des vélos-cargos les plus adaptés aux familles sur le marché.

Les parents, en tant que conducteurs, et les enfants, en tant que passagers, ont bénéficié du comportement routier : "Il se conduit comme un vélo, et non comme un vélo-cargo typique. Grâce à la technologie d'inclinaison, les virages deviennent un vrai plaisir et on a vraiment l'impression de les prendre sur un deux-roues normal. Sur l'asphalte, on se sent en sécurité à grande vitesse", résume le blog de cyclistes à propos des caractéristiques de conduite.

Pour tester le CHIKE à une vitesse vraiment élevée, les testeurs ont mis les bouchées doubles : "Lors d'un test sans enfants, mais avec des sacs de sable pour simuler le poids, nous avons roulé jusqu'à 53 km/h en descente. Le chike e-Kids reste stable. Il n'y a pas de roulis ni de roues qui flottent à l'avant. La suspension absorbe la moindre irrégularité et permet à la cabine avant de rester immobile".

La suspension en élastomère était "géniale", car les enfants ne ressentaient généralement pas les irrégularités. Le blog sur le vélo a montré dans une vidéo comment fonctionne l'amortissement. vidéo a été réalisée.

En ce qui concerne les dimensions, les testeurs ont noté : Avec sa largeur de 73 centimètres, il passait à travers toutes les barrières de sécurité. Aussi, parce qu'"il ne mesure pas 2 mètres de long et présente un fort angle de braquage en plus de la technique d'inclinaison, le rayon de braquage est également incroyablement étroit". Ainsi, à aucun moment ils n'ont "atteint les limites de la flexibilité".

Magazine: Blog sur le vélo 2019
Test: Test individuel
Résultat: évaluation écrite ; "recommandation d'achat".
Tous les résultats: Test individuel

Sept familles - sept mois - première place pour le CHIKE E-Kids

Bike Bild a consacré beaucoup de temps à ce test en 2018 : Pendant sept mois, sept familles ont testé en détail sept vélos électriques familiaux au quotidien. Chaque famille a eu chaque vélo pendant un mois, puis le suivant, ce qui leur a permis de connaître les caractéristiques et les détails importants au quotidien. Qui mieux que les familles peuvent juger les vélos-cargos électriques pour les familles ?

C'est pourquoi nous avons été très heureux de voir le CHIKE E-Kids remporter le test à l'automne 2018, toutes notes confondues. Au total, le E-Kids a obtenu 39 points sur 49 (chaque famille a attribué 7 points au vélo le mieux noté et un seul point au vélo classé septième).

La conclusion de la rédaction : "Notre projet a montré que les cargobikes peuvent être un énorme atout pour les familles. Ils sont généralement moins chers qu'une (deuxième) voiture, prennent moins de place, roulent de manière plus écologique et - argument important - les enfants s'amusent beaucoup plus dans les caisses des vélos-cargos qu'à l'arrière des voitures".

Magazine : Bike Bild 4/2018
Test : test d'endurance sur 7 mois de 7 vélos de 7 familles
Résultat : 39 points sur 49 ; victoire du test
tous Résultats : 11, 18, 25, 32, 35, 36, 39 points

Agile et maniable, fonction de stationnement pratique, technologie d'inclinaison sophistiquée et caisse de transport flexible : Le CHIKE E-Cargo a convaincu dans le comparatif de quatre vélos-cargos électriques compacts paru dans Cycle 4/2019 et remporte le test.

Un vélo-cargo n'a pas besoin d'être beaucoup plus long qu'un vélo normal, introduit le magazine Cycle (04/2019) dans son test comparatif de quatre vélos-cargos compacts à assistance électrique. L'avantage d'un empattement court (la distance entre l'axe de la roue avant et celui de la roue arrière) : un petit rayon de braquage et une grande flexibilité pour le stationnement.

L'E-Cargo de Chike atteint ses dimensions compactes d'une part grâce à sa forme triangulaire avec deux petites roues à l'avant et une roue plus grande à l'arrière, et d'autre part grâce à son coffre de transport spacieux, logé directement au-dessus du vélo. Grâce à ces avantages et à la motorisation électrique Shimano Steps, l'E-Cargo a remporté le test.

Conduite normale grâce à la technologie pendulaire

Les testeurs de Cycle écrivent à propos de la forme : "Le vélo, avec son cadre robuste en aluminium et son triangle bas à l'avant, est très design". La position d'assise est droite, le guidon est confortablement courbé et la maniabilité du vélo cargo sous charge est facile dès le départ.

Pourquoi l'e-cargo se conduit-il si normalement ? "L'astuce est une technique d'inclinaison qui permet de se coucher dans les virages malgré deux roues avant". Selon lui, la conduite est agile et maniable. Et malgré sa grande capacité de 200 litres pour une charge maximale d'environ 200 litres, le Chike, avec sa largeur de seulement 73 centimètres, passe sur presque toutes les pistes cyclables et par toutes les portes courantes.

Pour que l'avantage de la conduite ne se transforme pas en inconvénient lors du chargement et du déchargement, l'inclinaison peut être bloquée à l'aide d'un commutateur rotatif sur le guidon, tout comme les freins, peut-on lire dans le rapport de test. Sur le Chike, de puissants freins à disque hydrauliques de Tektro freinent : "Ils fonctionnent de manière sûre et précise, même à pleine charge". Autre avantage de la conception : "Le châssis inclinable à suspension et le volume des pneus amortissent la conduite".

En roulant, le "système de moteur Shimano Steps bien réglé est tout à fait convaincant". De plus, la vitesse électronique Alfine Di2 à 8 vitesses au moyeu s'intègre confortablement dans le concept d'entraînement, qui peut être commandé via l'écran bien lisible.

Magazine: Magazine Cycle 4/2019
Test: 4 vélos cargos présentés
Résultat: 48 points sur 50
Tous les résultats: 42, 43, 44, 48 points

"Le concept global du Chike e nous convainc. Les enfants sont bien protégés. Le vélo est compact et facile à diriger grâce à la technologie d'inclinaison. Pour le chargement, le système d'inclinaison peut être verrouillé et le frein bloqué, une fonctionnalité intelligente".

L'Eurobike Award est l'une des récompenses les plus importantes qu'une entreprise peut obtenir dans le secteur du vélo et de la mobilité. Avec ce prix, l'Eurobike de Friedrichshafen, sur le lac de Constance, le salon phare de l'industrie du vélo, récompense les nouveaux produits passionnants et les innovations d'avenir avant même l'ouverture du salon.

Nos vélos-cargos CHIKE existent depuis 2017, mais l'idée d'un vélo léger et maniable permettant de transporter facilement et en toute sécurité des enfants ou des charges était déjà née en 2012.

En août 2018, Fabian Hoberg a publié sur Spiegel Online un portrait détaillé de l'idée sous le titre "Lastrad Chike - Liebeserklärung auf drei Rädern" (Vélo utilitaire Chike - déclaration d'amour sur trois roues).

CHIKE E-Cargo en test commercial : Tout y rentre !

Magazine: Artisanat Magazine
Test: test détaillé du CHIKE E-Cargo par les lecteurs
Résultat: Évaluation dans les réponses aux entretiens
Tous les résultats: Test individuel

Magazine: MyBike 4/2023
Test: 7 Roues de transport dans le guide d'achat
Résultat: conclusion écrite et note de 1,8
Tous les résultats: 3 x 1,7 ; 2 x 1,8, 1,9, 2,0

Magazine: ElektroBike 1.2023
Test: 12 vélos cargos différents
Résultat: conclusion écrite
Tous les résultats: pas de test comparatif, uniquement des conclusions écrites sous forme de résumé.

Une technologie pendulaire innovante pour remporter le test

Magazine: Cyclisme 1/2023
Test: 6 vélos de transport de 2799 à 6999 euros
Résultat: Recommandation (note 1,4)
Tous les résultats: 1,4 ; 2 x 1,5 ; 2 x 1,6 ; 1,8 ;

Le CHIKE e-Kids remporte le test de l'ADAC sur les vélos utilitaires

Magazine: Magazine ADAC
Test: 5 vélos cargos électriques à trois roues
Résultat: note de 2,1
Tous les résultats: Notes 2,1 ; 2,4 ; 3,0 ; 3,3 ; 5,0

Conseil d'achat pour le CHIKE E-Kids dans le BikeBild

Magazine: Bike Bild 4/2021
Test:16 cargobikes différents, dont 4 trikes
Résultat: Conseil d'achat ; évaluation écrite dans la conclusion.
Tous les résultats: évaluations écrites, pas de comparaison directe par des notes.

Prix "International Cargobike of the Year 2021" dans la catégorie "Light Cargobikes" pour le CHIKE e-cargo

Outre la facilité de transport des charges, il a convaincu par sa largeur de passage étroite de 73 centimètres, il a également marqué des points au niveau des caractéristiques de conduite avec son concept de train de roulement inclinable, sa maniabilité agile avec une bonne charge utile ainsi que son design compact et sa facilité d'entretien.

Un berceau tout en douceur : Note "Très bien" et "Conseil d'achat" pour le CHIKE e-kids

Magazine: Cyclisme 3/2021
Test: 16 vélos de transport pour la famille et le cargo entre 2699 euros et 8865 euros
Résultat: Conseil d'achat, note 1,5 (très bien)
Tous les résultats: 2 x 1,3 ; 4 x 1,4 ; 7 x 1,5 ; 2 x 1,6 ; 1,7 ; 1,9

Magazine: Süddeutsche Zeitung, 5.10.2021
Test: Test individuel
Résultat: Évaluation sous forme de texte
Tous les résultats: évaluation sous forme de texte

"...tout près du vélo familial parfait"

Magazine: Radelbande, chaîne Youtube
Test: test détaillé du CHIKE E-Kids
Résultat: évaluation dans la description de la vidéo ainsi que dans le film
Tous les résultats: Test individuel

Recommandation d'achat pour le CHIKE E-Kids

Magazine: Blog sur le vélo 2019
Test: Test individuel
Résultat: évaluation écrite ; "recommandation d'achat".
Tous les résultats: Test individuel

Sept familles - sept mois - première place pour le CHIKE E-Kids

Magazine : Bike Bild 4/2018
Test : test d'endurance sur 7 mois de 7 vélos de 7 familles
Résultat : 39 points sur 49 ; victoire du test
tous Résultats : 11, 18, 25, 32, 35, 36, 39 points

Agile et maniable, fonction de stationnement pratique, technologie d'inclinaison sophistiquée et caisse de transport flexible : Le CHIKE E-Cargo a convaincu lors de la comparaison de quatre vélos-cargos électriques compacts dans le magazine Cycle 4/2019 et remporte le test.

Magazine: Magazine Cycle 4/2019
Test: 4 vélos cargos présentés
Résultat: 48 points sur 50
Tous les résultats: 42, 43, 44, 48 points

"Le concept global du Chike e nous convainc. Les enfants sont bien protégés. Le vélo est compact et facile à diriger grâce à la technologie d'inclinaison. Pour le chargement, le système d'inclinaison peut être verrouillé et le frein bloqué, une fonctionnalité intelligente".

L'Eurobike Award est l'une des récompenses les plus importantes qu'une entreprise peut obtenir dans le secteur du vélo et de la mobilité. Avec ce prix, l'Eurobike de Friedrichshafen, sur le lac de Constance, le salon phare de l'industrie du vélo, récompense les nouveaux produits passionnants et les innovations d'avenir avant même l'ouverture du salon.

Nos vélos-cargos CHIKE existent depuis 2017, mais l'idée d'un vélo léger et maniable permettant de transporter facilement et en toute sécurité des enfants ou des charges était déjà née en 2012.

En août 2018, Fabian Hoberg a publié sur Spiegel Online un portrait détaillé de l'idée sous le titre "Lastrad Chike - Liebeserklärung auf drei Rädern" (Vélo utilitaire Chike - déclaration d'amour sur trois roues).