Histoires.
Histoires.
Pharmacie Adler Sonthofen
La pharmacie Adler est située dans le centre de Sonthofen, en face de la mairie et à proximité de la zone piétonne. Sonthofen est la porte d'entrée de l'Allgäu et se trouve juste avant la réserve naturelle des Hautes-Alpes de l'Allgäu.
Le Dr Hans-Peter Keiß et son équipe de dix employés ont parcouru 3714 km à vélo lors de la course de vélo de ville 2022 dans le district de l'Allgäu supérieur, ce qui leur a valu une solide troisième place. Depuis 2020, les collègues de la pharmacie Adler utilisent le CHIKE E-Cargo principalement pour livrer les médicaments commandés dans les environs immédiats. Cela permet d'économiser de l'énergie, des émissions et souvent du temps. Au cours des deux premières années, ils ont ainsi parcouru 4874 kilomètres avec l'e-cargo, ce qui a permis d'économiser l'équivalent de 600 litres d'essence et donc environ 1,2 tonne de CO2.
Hans-Peter Keiß : "Notre équipe n'est pas composée de 'super-sportifs', mais nous aimons tous utiliser des vélos au quotidien et pendant nos loisirs, ce qui est bien sûr un plaisir particulier dans l'Allgäu. L'idée du vélo-cargo m'occupait déjà depuis 2018, d'abord pour des raisons privées, mais il est vite devenu évident qu'un vélo-cargo était le moyen de transport idéal pour nos livraisons de médicaments. Il n'y a rien de mieux qu'un vélo de transport pour combiner nos exigences en matière de protection de l'environnement, d'aspects économiques, de publicité positive et de plaisir.
Au départ, j'ai été séduit par le design du Chike. Il offre un grand espace de rangement malgré ses dimensions compactes. Lors d'un essai, le vélo-cargo a convaincu par ses super caractéristiques de conduite - même à grande vitesse - et sa maniabilité dans les ruelles sinueuses. Nos collaborateurs ont été très favorables à cette idée et se sont très vite habitués au Chike.
Dominik Rüegg - Artiste
À quoi ressemble la mobilité durable au quotidien ? Dominik Rüegg, de Saint-Gall, nous montre la voie.
En route avec le Chike
Je m'appelle Dominik Rüegg, j'ai 38 ans et je vis à Saint-Gall. Je travaille à mon compte dans le domaine de la conception de façades et de l'illustration et je gère une boutique en ligne pour les designers suisses.
Mon atelier mobile
Lorsque mes commandes sont à proximité, je fais presque tout avec le Chike. Je vais chercher de la peinture, je vais directement au mur et j'ai toujours mon matériel avec moi. Pour les projets plus éloignés, j'utilise le Chike pour me rendre à la gare - mon chariot à main m'accompagne dans le train et est rechargé plus tard dans le vélo. De retour à Saint-Gall, mon Chike m'attend déjà à la gare.
Du test à l'élément fixe
Grâce à une action de ma ville, j'ai pu tester le Chike gratuitement pendant un an. J'ai vite compris que c'était une bonne idée, tant sur le plan professionnel que privé. J'ai économisé et j'ai pris le vélo après la période d'essai, y compris la personnalisation de la boîte.
La vie quotidienne sans voiture
Mon amie et moi voyageons sur de longues distances en transports publics, en ville nous utilisons des vélos - ou je fais le service de taxi avec le Chike. Nous n'avons pas de permis de conduire et le Chike remplace souvent la voiture pour nous. C'est notre moyen de transport pour les courses, les déplacements de matériel et les excursions spontanées. Avant, nous avions une remorque à vélo - avec l'assistance électrique, mon rayon d'action s'est considérablement élargi.
Ce que je transporte
Peintures, matériaux de construction, meubles, livres d'échantillons, outils, sacs poubelles - même un kayak jusqu'au lac de Constance. Après un festival, il est arrivé qu'une personne qui n'était pas tout à fait en état de naviguer se retrouve à bord.
Ce qui m'a convaincu
Le Chike est stable sans béquille, il se pousse facilement à côté et la boîte est amovible - j'ai ainsi pu transporter des lattes de toit de 2,5 m de long. De plus, il est plus compact que de nombreux autres vélos-cargos.
Ce que j'ai appris
Au début, il n'était pas habituel de prendre l'espace nécessaire dans la circulation routière. La planification est également importante : parcours, météo, quantité de matériel - il faut avoir tout cela en tête. Et n'oubliez pas la batterie, l'écran et les clés - sinon, il faudra encore monter les cinq étages.
Economiser de l'argent ?
Oui, j'économise des tickets de transport public, j'arrive détendu à mes rendez-vous avec mes clients et j'ai reporté mon examen de conduite pour le moment. Sur les courtes distances, je suis plus rapide qu'en voiture - je n'ai pas à chercher de place de parking ni à payer de frais.
Pour qui cela vaut-il la peine ?
Pour les professionnels de l'espace urbain qui aiment faire du vélo. Ceux qui travaillent en centre-ville ou qui ont un atelier à proximité en profitent particulièrement.
Mon conseil
Il suffit d'essayer - et de ne pas oublier de débloquer l'inclinaison lors de l'essai.
Réactions de l'extérieur
Les clients trouvent cela super, beaucoup veulent faire un essai. Le Chike est souvent un sujet de conversation - durabilité, préservation des ressources, allure sportive. Les personnes âgées parlent parfois avec nostalgie du passé.
Melanie Papen, emmi - le bar à soupe
L'emmi est le bar à soupe de Melanie Papen à Brême, entre le centre-ville et le "quartier". L'équipe propose un service de déjeuner avec des légumes et de la viande de la région, ainsi que des produits laitiers provenant des environs de Brême. En outre, emmi fournit de la soupe pour de petits événements - et c'est là que le Chike est entré en jeu !
Comment vous déplacez-vous avec le CHIKE ?
Je vais au marché hebdomadaire tout proche, bien sûr, mais je me précipite aussi parfois au marché de gros, à cinq kilomètres de là, surtout pour les légumes, si j'ai oublié quelque chose dans la grande livraison. J'y vais presque sans moteur - et quand je suis chargé, je m'offre une bonne poussée !
Mais mes principales tournées sont les livraisons de soupe et de riz au lait dans un rayon d'environ trois kilomètres. Le Chike ouvre vraiment de nouvelles options dans ce domaine. A titre privé, c'était autrefois un réfrigérateur, et pour l'organisation d'un grand tournoi de football, j'ai fait des allers-retours avec pas mal de choses.
Les panneaux latéraux de votre e-cargo sont étiquetés avec le logo emmi. Est-ce que cela apporte quelque chose ?
Dans tous les cas ! Et uniquement de manière positive. J'ai été contacté à plusieurs reprises au sujet de ma livraison de soupe et j'ai invité deux ou trois fois des personnes intéressées à faire un essai. Des clients de l'année dernière ont explicitement demandé de la soupe à vélo pour cette année :o).
Pourquoi avez-vous choisi un vélo de transport ?
Parce que j'ai parfois transporté deux pots de soupe sur 500 mètres en voiture et que cela m'a vraiment énervé !
Est-ce que cela a été un grand changement par rapport aux formes de mobilité précédentes ?
Avant, je me déplaçais aussi le plus souvent à vélo, mais je peux maintenant planifier et transporter des charges plus importantes de manière beaucoup plus détendue. C'est une belle extension des possibilités, je suis plus flexible. Je peux économiser les frais de coursier à vélo. Je ne peux pas toujours me passer de la voiture en raison des volumes que nous traitons parfois.
Que conseillerais-tu à d'autres professionnels qui envisagent d'acheter un vélo-cargo ?
Il faut voir si un vélo cargo peut prendre en charge les trajets quotidiens et les besoins de transport. Ensuite, si vous avez la possibilité de garer le vélo à l'abri ou dans un garage - c'est ce que j'ai fait -, c'est tout simplement amusant !
Vélo de transport gratuit Röbike
L'idée d'un vélo-cargo libre n'est pas tout à fait nouvelle et elle n'est pas née à Rösrath. Mais elle est plutôt bonne, alors pourquoi ne fonctionnerait-elle pas à Rösrath ?
Avec le RöBike de l'ADFC, Rösrath a également son premier vélo de charge libre et fait ainsi partie d'un grand mouvement. Le Forum Freie Lastenräder regroupe désormais 127 initiatives en Allemagne, en Autriche et en Hongrie. En mars 2021, 420 vélos cargos libres sont déjà en circulation et aident leurs villes et leurs habitants à changer de mode de transport.
Johannes Schweinem de l'ADFC : "Nous apprécions la compacité du Chike, il rentre dans n'importe quel garage à vélos du commerce. Son utilisation universelle en tant que box-load, mais aussi en tant que remorque surbaissée, permet de transporter les courses hebdomadaires, mais aussi de déménager complètement un appartement. Le Chike peut être utilisé aussi bien pour les manifestations de l'ADFC lors des fêtes municipales que comme vélo de démonstration ou comme scène. Un exploitant forestier utilise régulièrement le Chike pour une coupe de bois qui n'est pas accessible en voiture. En tant que membre de l'équipe RöBike, je ne peux que recommander le Chike."
Participer ou faire un don
Les vélos-cargos libres comme le RöBike de l'ADFC sont délibérément gérés comme un bien commun, exploités et entretenus par la communauté. Ils sont mis gratuitement à la disposition de leurs utilisateurs et vivent de la "participation". Outre les dons, il existe de nombreuses autres façons de s'engager. Par exemple, le site web est géré bénévolement et le vélo lui-même est géré et entretenu bénévolement. Si vous souhaitez vous engager, lancer un projet similaire ou si vous avez simplement des questions sur le projet, n'hésitez pas à contacter adfc@roebike.de.
Lydia avec Jobrad
Faire ses courses quotidiennes, se rendre à la crèche ou au travail et pratiquer une activité sportive : c'est avec ces exigences que Lydia de Fribourg a cherché une solution attrayante - et qu'elle est tombée sur le vélo de transport chike e-kids. Cette amoureuse de la nature, qui
qui a longtemps vécu en Australie, est employée au service marketing de JobRad depuis 2017. Comme tous les employés du fournisseur de leasing de vélos de service, elle a la possibilité d'obtenir le vélo de son choix via JobRad.
Lydia, comment avez-vous découvert chike, qu'est-ce qui était important pour vous dans votre choix ?
Pour moi, il fallait avant tout un moyen de transport sûr pour les enfants. Mais aussi un vélo qui soit amusant et qui ait du style. J'ai pu essayer le chike chez notre revendeur - et j'ai été convaincu.
Pourquoi un vélo de transport et non une remorque pour enfant, comme beaucoup en ont ?
La remorque n'est pas très adaptée aux longs trajets. Ma fille a deux ans et demi et se plaint au bout d'un moment parce qu'elle ne voit rien à l'arrière et s'ennuie. Les enfants voient tout simplement mieux à l'avant. De plus, je pense que c'est plus sûr. Avec chike, on est perçu très différemment dans la circulation.
Qu'est-ce qui vous plaît particulièrement dans la roue de transport ?
C'est une petite voiture de ville très maniable. On passe par toutes les portes, dans tous les ascenseurs et dans tous les coins. Et la technologie d'inclinaison est très amusante ! On peut vraiment se coucher dans les virages - ma fille n'est pas la seule à aimer ça.
Vélo de transport semble plutôt encombrant, vous vous en sortez avec chike dans la circulation ?
Je m'en sors très bien, je peux passer sur n'importe quelle piste cyclable et le vélo est plus court et plus étroit qu'on ne le pense, c'est vraiment l'optimum de la maturité. Comme il est assez léger, vous pouvez le soulever vous-même.
Avez-vous déjà vécu une expérience chike particulière ?
Oui, j'avais la grippe, j'étais très fatiguée et je devais emmener ma fille chez le médecin. Pour le retour, mon mari est venu - et comme j'étais si faible, je me suis assise à l'avant avec ma fille dans le chike, et il nous a ramenées toutes les trois à la maison, c'était super !
Comment les autres réagissent-ils lorsque vous êtes sur la route avec votre chike ?
Énormément de gens. On vous regarde et on vous parle souvent, mais tout le monde est très gentil et intéressé. Se déplacer incognito avec chike est impossible (rires).
Cela signifie que le vélo de transport vous permet de concilier loisirs et travail ?
Oui, je peux tout combiner sans avoir besoin d'une voiture : Aller au travail le matin, puis récupérer les enfants et passer rapidement au supermarché en chemin. Je n'ai pas besoin de faire de grands projets, je n'ai même pas besoin d'un sac à provisions, car je peux tout ranger dans les deux bacs amovibles.
Plutôt que d'acheter directement le chike, vous avez choisi JobRad. Quels sont selon toi les avantages de ce concept ?
Sans JobRad, je n'aurais pas pu me permettre d'acheter ce vélo. Un tel vélo se situe dans un segment de prix élevé. En revanche, les mensualités sont vraiment raisonnables. De plus, il est assuré et je ne suis pas dépendant de la voiture.
Revenons à chike. Peut-on dire que chike a changé votre vie ?
(rires) Le vélo est stylé, c'est une sensation cool de rouler dessus, l'enfant est heureux et c'est écologique et durable - chike est définitivement un style de vie !
Fuchs Aménagement intérieur
L'idée d'acheter un vélo de transport chez Fuchs Innenausbau à Karlsruhe-Durlach ne date pas d'hier. Le projet "Flottes Gewerbe" de l'agence Cargobike.jetzt lui a donné l'impulsion nécessaire. La possibilité d'essayer différents vélos-cargos a permis à l'entreprise d'éviter de longues recherches sur Internet. "Le projet "Flotte Gewerbe" a été l'impulsion dont nous avions besoin. Sans cela, nous aurions probablement continué à remettre cela à "un jour ou l'autre"", explique le directeur général Martin Fuchs, et "la durabilité, l'efficacité et la flexibilité ont joué un rôle décisif dans le choix du vélo-cargo, car en tant qu'entreprise familiale, nous attachons une grande importance à la qualité".
Le vélo de transport devait être stable, puissant et offrir suffisamment d'espace de rangement, "mais ce que cela signifie concrètement n'est apparu qu'au cours des essais", explique Martin Fuchs. Ce qui a fait pencher la balance en faveur du CHIKE E-Cargo, c'est la possibilité d'utiliser la plateforme de transport de manière aussi flexible, par exemple avec les sangles dans les rails de la compagnie aérienne.
Dans la pratique, il s'est toutefois avéré que la plupart des transports sont effectués avec la conversion. Il s'agit le plus souvent de seaux de peinture, d'outils et de tout ce qui est nécessaire à court terme sur le chantier. Les trajets vont de deux à vingt kilomètres. Mais jusqu'à présent, le plus gros chargement était six caisses de bière.
Que recommande Fuchs Innenausbau aux autres entreprises artisanales qui envisagent d'acheter un vélo-cargo ? Un vélo-cargo fonctionne bien pour les petits transports, les trajets faciles à gérer, lorsque le temps est généralement bon et que l'on n'est pas toujours à deux sur la route. Si l'on veut transporter des choses très encombrantes - ou si l'on est toujours en route avec plusieurs collègues - on se heurte à des limites.
Le scepticisme initial des employés de Fuchs Innenausbau quant à l'utilisation du vélo s'est vite dissipé. Aujourd'hui, le CHIKE E-Cargo fait partie intégrante de leur quotidien, que ce soit pour le transport rapide de matériaux, les petites mesures ou les réparations.
"Les premiers trajets étaient inhabituels, mais avec un peu de pratique, c'est vite devenu une routine". Et les clients ? "Ils font la fête ! On entend souvent "Superbe engin", surtout à cause de l'idée de durabilité". Le vélo-cargo rend la durabilité visible - et cela est perçu, tant en interne qu'en externe.
NHS Londres
Clinique mobile sur trois roues pour les personnes dans le besoin à Londres
Une clinique mobile montée sur la base d'un CHIKE E-Cargo sillonne Londres depuis 2023 afin d'aller à la rencontre des sans-abri et de les traiter sur place.
Le vélo transformé par Velofracht de Berlin permet au personnel du NHS britannique d'atteindre des zones qui ne seraient pas facilement accessibles en voiture ou en ambulance, comme les parcs, les refuges pour sans-abri, les soupes populaires ou les places sous les ponts.
Il s'agit de dépister les virus transmis par le sang, les maladies sexuellement transmissibles, la tuberculose et le VIH chez les personnes vulnérables du nord du centre de Londres, et de leur fournir des vaccins et des soins médicaux généraux.
L'idée du vélo est venue à l'origine du Dr Indrajit Ghosh, médecin spécialiste au Mortimer Market Centre du CNWL et de la Bloomsbury Clinic : "Le vélo clinique électrique est une offre pour les personnes que nous pouvons difficilement atteindre autrement, par exemple les sans-abri ou les personnes exclues d'une autre manière" a-t-il déclaré. "Il s'adapte facilement à toute situation d'intervention, il est flexible et peut être équipé d'un équipement médical individuel".
Développé en collaboration avec un électricien aéronautique, le vélo est équipé d'un système de refroidissement qui assure un stockage sûr des vaccins ou des médicaments. Un panneau solaire offre une possibilité de recharge indépendante et respectueuse du climat.
Professeur Al Story, fondateur et directeur clinique de l'équipe Find and Treat de l'UCLH : "Find & Treat apporte des soins de santé dans la rue depuis 20 ans. Notre mission est de prévenir les infections graves et leur propagation. Ce nouveau vélo électrique à faible émission de carbone s'inscrit parfaitement dans notre mission d'aider les plus vulnérables, de protéger l'air que nous partageons et de promouvoir une meilleure santé pour tous".
Vélos Northside
Atelier pop-up pour un service de vélos gratuit à Leicester, Royaume-Uni
Northside Bikes a été fondée en octobre 2014 par Christopher Dee pour répondre aux besoins de réparation de vélos abordables et durables des étudiants de Leicester, et en particulier des habitants du nord du centre-ville, où les services de vélos sont rares ou inexistants.
Au cours des sept dernières années, il s'est passé beaucoup de choses autour et avec Northside Bikes : ils ont réparé gratuitement des milliers de vélos, géré un magasin de vélos, fermé un magasin de vélos (pour des raisons de santé) et en ont ouvert un nouveau, ils ont roulé sur des centaines de vélos et ont beaucoup ri. Rien qu'au cours des douze derniers mois, Northside Bikes a organisé plus de 30 rendez-vous de réparation de vélos gratuits dans tout Leicester.
Projets communautaires
En collaboration avec des groupes et des organisations, ils mènent des projets à Leicester pour aider les gens à faire du vélo - de la réparation gratuite de vélos à la fourniture de vélos recyclés aux personnes dans le besoin.
Christopher Dee : "Avec le Chike E-Cargo, nous sommes en mesure d'offrir notre service de réparation mobile pratiquement partout dans la région. Il nous suffit de sortir et d'emporter tout ce dont nous avons besoin. Outils, pièces de rechange, tente, affiches, nourriture : le vélo fonctionne comme un atelier de réparation de vélos pop-up".
Comment le choix s'est-il porté sur le CHIKE E-Cargo ?
"L'E-Cargo est très fiable et facile à utiliser. Comme nous n'avons pas beaucoup de place dans le magasin, les dimensions compactes de l'E-Cargo jouent naturellement un rôle. Nous pouvons passer la porte sans problème avec le vélo et il ne prend pas beaucoup de place dans le magasin. Et n'oublions pas que nous sommes des cyclistes passionnés et que le Chike est un véritable plaisir à conduire !"
Alex - Jardinier
Alex travaille depuis 20 ans comme horticultrice et créatrice indépendante. Pour son travail dans la région de Rosenheim, elle utilise un Chike E-Cargo depuis 2021. A propos de son travail avec le Chike, elle dit
"Cela fait presque 3 ans que je parcours la campagne avec mon Chike. Lors d'un essai de vélo-cargo, j'ai assez rapidement opté pour le Chike parce qu'il me faisait lever le coin de la bouche lorsque je le conduisais. Et c'est toujours le cas aujourd'hui.
Dans ma profession, je fais de l'entretien de jardin. Je transporte des outils, des plantes, de la terre et de l'engrais, des vêtements de pluie, des maillots de bain et de la nourriture.
Voyager avec le Chike, c'est comme de la magie. Chaque jour, il peut contenir tout ce que je veux emporter. En me rendant dans les jardins que je dois entretenir, je trouve les plus beaux chemins à l'écart des routes automobiles et je peux profiter de chaque trajet, quel que soit le temps qu'il me propose.
Et lorsque j'arrive au travail, j'ai dans le Chike une voiture décapotable dans laquelle je peux balancer mes ustensiles et j'ai une brouette que je n'ai pas besoin de pousser. Ma vie quotidienne a énormément gagné en qualité de vie".