{"id":16399,"date":"2025-07-03T13:14:26","date_gmt":"2025-07-03T11:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/chike.de\/presse\/"},"modified":"2026-03-16T14:37:56","modified_gmt":"2026-03-16T13:37:56","slug":"presse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/chike.de\/fr\/presse\/","title":{"rendered":"Presse"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ disabled_on=\u00a0\u00bbon|on|off\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Chike_Details_2024-05897-scaled.jpg\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb parallax_method=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb max_width=\u00a0\u00bb1920px\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb background_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb parallax_phone=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row disabled_on=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb max_width=\u00a0\u00bb1920px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb50px|||20px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_font=\u00a0\u00bbMontserrat|700|||||||\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb header_font_size=\u00a0\u00bb80px\u00a0\u00bb transform_translate_linked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|50px|||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb sticky_limit_bottom=\u00a0\u00bbsection\u00a0\u00bb header_font_size_tablet=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb header_font_size_phone=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb header_font_size_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

\u00c0 propos de CHIKE.<\/h1>\n

R\u00e9compenses.<\/h1>\n

Rapports de test.<\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb90%\u00a0\u00bb max_width=\u00a0\u00bb1920px\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][ba_logo_grid column_count=\u00a0\u00bb7″ grid_gap=\u00a0\u00bb30px\u00a0\u00bb disabled_on=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|0px|||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb60px|5%|60px|5%|false|false\u00a0\u00bb animation_style=\u00a0\u00bbslide\u00a0\u00bb animation_direction=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb 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<\/h2>\n

Kompakter Lastentr\u00e4ger<\/h2>\n
Cargobikes sind nicht nur was f\u00fcr den allt\u00e4glichen Lastentransport in der Stadt. Man kann sie auch gut f\u00fcr den Camping-Urlaub nutzen. Wie das funktionieren kann, hat die Bike & Travel anhand von zw\u00f6lf Cargobikes in Ausgabe 1_2026 \u00fcberlegt. Ihren Markt\u00fcberblick beginnt die Bike & Travel mit einer Feststellung:<\/div>\n
\u201eFreiheit misst man nicht nur in Kilometern, sondern in M\u00f6glichkeiten \u2013 und eine gro\u00dfe Ladefl\u00e4che bietet viele davon.\u201c Die Fragen nach wie viel Gep\u00e4ck und wohin damit\u00a0<\/span>er<\/span>\u00fcbrigten sich eben mit einem Lastenrad mit viel Ladefl\u00e4che wie beim E-Cargo. Ein reichweitenstarker Akku und ein kraftvoller Motor erweitern das Kopfkino f\u00fcr die Tourenplanung dar\u00fcber hinaus, insbesondere, wenn man mit Kindern unterwegs sei.<\/div>\n
<\/div>\n
Das CHIKE E-Cargo vereine f\u00fcr einen gelungenen Camping-Tour-Einsatz \u201edie Transportst\u00e4rke eines \u201agro\u00dfen Lastenrads\u2018 mit der Wendigkeit eines City-Bikes. Und dank seiner Gesamtbreite von nur 73 Zentimetern meistert es selbst enge Radwege m\u00fchelos.\u201c Das d\u00e4mpfende Neigefahrwerk sei das Herzst\u00fcck des CHIKE, es sorge f\u00fcr ein nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl und gut ansprechendem Handling.<\/div>\n
F\u00fcrs Beladen sei die Plattform mit den Ma\u00dfen 94 x 72 Zentimetern gro\u00dfz\u00fcgig dimensioniert. Transportgut, das auch \u00fcber die Plattform herausragen kann, l\u00e4sst sich \u00fcber Spanngurte sichern, die in die eingelassenen Airline-Schienen einfach fixiert werden. Nehme man die Umwandung hinzu, entsteh eine 35 Zentimeter hohe Transportbox mit einem Volumen von etwa 210 Litern.<\/div>\n
F\u00fcr ausgedehnte Radtourentage liefere der 630-Wh-Akku genug Energie, und die Unterst\u00fctzung des EP6 Motors von Shimano biete eine ansprechende Unterst\u00fctzung bei Touren mit viel Zuladung auch in h\u00fcgeligen Regionen.<\/div>\n

Magazin<\/strong><\/em>: Bike & Travel 1_2026<\/span><\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: Markt\u00fcberblick \u00fcber 12 Cargobikes f\u00fcr den Camping-Urlaub<\/span><\/em><\/span>
Ergebnis<\/strong><\/em>: Beschreibung im Text<\/span><\/em><\/span>
Alle Ergebnisse<\/strong><\/em>: individuelle Beschreibungen f\u00fcr jedes Modell<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb50%\u00a0\u00bb dsm_icon_image_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_tablet=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_phone=\u00a0\u00bbon|40px|40px|40px|40px\u00a0\u00bb border_radii_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SueddeutscheZeitung_Logo440x2210.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbSueddeutscheZeitung_Logo440x2210″ dsm_title=\u00a0\u00bb "Quelle que soit la version, le Chike est un e-cargobike compact, tr\u00e8s maniable et silencieux, qui offre en outre un grand plaisir de conduite. Et poss\u00e8de un potentiel d'attention gigantesque".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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<\/h2>\n

Beaucoup d'espace de rangement, de plaisir de conduite et de potentiel d'attention<\/h2>\n

Le CHIKE E-Cargo Pro a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 avec brio par le S\u00fcddeutsche Zeitung lors de sa premi\u00e8re apparition au centre de tri des d\u00e9chets. C'est surtout la position particuli\u00e8re dans les virages que permet le cargobike gr\u00e2ce \u00e0 son ch\u00e2ssis inclinable qui a arrach\u00e9 aux collaborateurs le jugement suivant : %22C'est un engin pointu !%22 Avec sa position dynamique dans les virages, l'E-Cargo Pro se distingue de tant d'autres v\u00e9los-cargos, en particulier de ceux \u00e0 trois roues, poursuivent les testeurs. <\/p>\n

Outre son potentiel d'attention, le CHIKE E-Cargo Pro s'av\u00e8re surtout %22rapidement \u00eatre un \u00e2ne de charge polyvalent%22, selon une premi\u00e8re conclusion interm\u00e9diaire de l'article paru dans l'\u00e9dition du week-end des 11 et 12 octobre 2025.<\/p>\n

Sa bo\u00eete en plastique solide, dot\u00e9e d'un grand couvercle et d'une serrure, permet de charger beaucoup de choses. Les artisans peuvent y ranger de nombreux outils et mat\u00e9riaux, et les particuliers peuvent facilement y placer quatre caisses de boissons (remarque : \u00e0 l'arri\u00e8re, il est possible de placer 2 x 2 caisses de boissons, et \u00e0 l'avant, deux caisses d'eau plus hautes). <\/p>\n

Pratique et bien pens\u00e9 : \u00c0 l'arr\u00eat, il est possible de bloquer l'inclinaison et d'emp\u00eacher la roue de rouler, %22de sorte que l'e-cargobike soit stable et puisse \u00eatre charg\u00e9 et d\u00e9charg\u00e9 facilement%22.<\/p>\n

Le moteur Steps EP 6 de Shimano est silencieux et puissant, ce qui est particuli\u00e8rement utile au d\u00e9marrage. Une fois que l'on s'est habitu\u00e9 aux caract\u00e9ristiques de conduite, il est %22vraiment agr\u00e9able de s'allonger dans les virages avec la grande bo\u00eete, de laisser le v\u00e9lo tourner correctement dans les descentes%22. Les freins \u00e0 disque donnent un sentiment de s\u00e9curit\u00e9, qui est encore renforc\u00e9 par la direction stable et la conduite silencieuse. <\/p>\n

Magazine<\/strong><\/em>: S\u00fcddeutsche Zeitung, 11\/12 octobre 2025<\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: Test individuel du E-Cargo Pro<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/strong><\/em>: rapport \u00e9crit<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/strong><\/em>: Test individuel<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbvers le rapport de test\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.sueddeutsche.de\/auto\/e-bike-test-chike-e-cargo-pro-neigefahrwerk-transportbox-li.3305238?reduced=true\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb40%\u00a0\u00bb dsm_icon_image_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_tablet=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_phone=\u00a0\u00bbon|40px|40px|40px|40px\u00a0\u00bb border_radii_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Logo-MYBIKE-petrol.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLogo MYBIKE p\u00e9trole\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb22Une fois que l'on a pris le coup de main, le Chike offre de nombreux avantages des v\u00e9los cargos \u00e0 trois roues sans le gros inconv\u00e9nient de la maniabilit\u00e9 dans les virages. La bo\u00eete de charge de haute qualit\u00e9 est convaincante.%22″ dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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<\/h2>\n

Une tenue de route dynamique dans les virages avec un bo\u00eetier de haute qualit\u00e9<\/h2>\n

Dans leur rapport sur l'E-Cargo Pro, les testeurs de MyBike ont imm\u00e9diatement relev\u00e9 une caract\u00e9ristique essentielle du CHIKE : le CHIKE E-Cargo Pro offre de nombreux avantages des v\u00e9los cargos \u00e0 trois roues sans les inconv\u00e9nients habituels dans les virages : %22Contrairement \u00e0 d'autres v\u00e9los cargos \u00e0 trois roues, le Chike peut \u00eatre pilot\u00e9 de mani\u00e8re tr\u00e8s dynamique%22, peut-on lire dans le test du num\u00e9ro 6_2025.<\/p>\n

CHIKE propose un syst\u00e8me modulaire avec diff\u00e9rentes structures qui %22peuvent \u00eatre facilement modifi\u00e9es en cas de besoin%22, pr\u00e9vient le rapport, avant que les testeurs ne s'int\u00e9ressent de plus pr\u00e8s \u00e0 la caisse du E-Cargo Pro, principalement destin\u00e9e \u00e0 un usage professionnel : %22La caisse de charge de haute qualit\u00e9 est convaincante%22. Et la conduite fonctionne bien avec un chargement complet. Autres attributs du box : %22verrouillable, beaucoup d'espace de rangement et une bonne charge utile%22. Le box peut contenir quatre caisses de boissons \u00e0 l'arri\u00e8re et deux grandes caisses d'eau \u00e0 l'avant, et les rails Airline plus les sangles %22permettent de bien fixer m\u00eame les boxes encombrants et lourds%22. <\/p>\n

Un autre avantage est que le porte-bagages \u00e0 l'arri\u00e8re offre un espace de rangement suppl\u00e9mentaire. Les freins \u00e0 disque hydrauliques, et surtout le double frein avant, permettent d'arr\u00eater le CHIKE %22de mani\u00e8re croustillante%22. Un autre avantage serait les dimensions ext\u00e9rieures, malgr\u00e9 un volume de chargement de plus de 300 litres : %22Avec moins de deux m\u00e8tres de longueur totale et une largeur de 73 centim\u00e8tres, le Chike passe encore par des portes normales%22. <\/p>\n<\/p>\n

Magazine<\/strong><\/em>: MyBike 6_2025<\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: Quatre cargobikes en pr\u00e9sentation individuelle<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/strong><\/em>: conclusion \u00e9crite<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/strong><\/em>: \u00e0 chaque fois, conclusion \u00e9crite sans note<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbvers le rapport de test\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bike-magazin.de\/fahrraeder\/lastenraeder\/chike-e-cargo-pro-test-kaufberatung-cargobike\/\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb30%\u00a0\u00bb dsm_icon_image_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_tablet=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_phone=\u00a0\u00bbon|40px|40px|40px|40px\u00a0\u00bb border_radii_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Radfahren-logo.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbV\u00e9lo logo\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb"… un v\u00e9lo \u00e9lectrique de transport offrant un espace g\u00e9n\u00e9reux pour toutes sortes d'objets encombrants, qui peuvent \u00eatre rang\u00e9s dans le coffre en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l'abri des intemp\u00e9ries gr\u00e2ce au couvercle verrouillable. La technologie d'inclinaison permet un d\u00e9marrage simple et facile, tandis qu'une certaine routine facilite la manipulation des charges lourdes. Pour les topographies plates et l\u00e9g\u00e8rement ondul\u00e9es, la combinaison du d\u00e9railleur Nexus Inter5 Di2 et du moteur Shimano Cargo est un entra\u00eenement vraiment r\u00e9ussi".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Un espace g\u00e9n\u00e9reux qui fait sensation<\/h2>\n

Le nouveau E-Cargo Pro arrive \u00e0 point nomm\u00e9 pour les artisans et les acheteurs, explique le magazine Radfahren en commen\u00e7ant son article sur le nouveau CHIKE par son coffre de transport verrouillable. Les testeurs ont comment\u00e9 son volume de 320 litres par un %22Wow ! Ils d\u00e9crivent le nouveau CHIKE comme %22un v\u00e9lo \u00e9lectrique de transport offrant un espace g\u00e9n\u00e9reux pour toutes sortes d'objets encombrants, qui peuvent \u00eatre rang\u00e9s dans le coffre en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l'abri des intemp\u00e9ries gr\u00e2ce au couvercle verrouillable%22. <\/p>\n

Chike est l'un des rares fabricants de v\u00e9los-cargos \u00e0 miser sur la stabilit\u00e9 de conduite d'un concept \u00e0 deux voies, \u00e9crivent les testeurs : %22D\u00e8s l'arr\u00eat, on s'assoit sur le v\u00e9lo et on pose les pieds sur la p\u00e9dale. Cela \u00e9vite au d\u00e9marrage de tourner ou de se renverser, ce qui est redout\u00e9 sur les cargos \u00e0 une voie ; on se sent tout simplement plus s\u00fbr d\u00e8s le d\u00e9but sur le Chike \u00e0 deux voies%22. La technique d'inclinaison fonctionne bien et le CHIKE est tr\u00e8s stable dans les virages, m\u00eame avec une charge \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 et le confort seraient \u00e9galement assur\u00e9s par les roues avant amorties sur les irr\u00e9gularit\u00e9s et les freins \u00e0 disque hydrauliques sur les trois roues (synchronis\u00e9s \u00e0 l'avant) qui arr\u00eatent rapidement la roue charg\u00e9e.<\/p>\n

La transmission automatique Shimano Nexus \u00e0 5 vitesses est parfaitement adapt\u00e9e aux exigences urbaines. Les vitesses courtes et fr\u00e9quemment utilis\u00e9es, de un \u00e0 trois, permettent de d\u00e9marrer et d'acc\u00e9l\u00e9rer facilement le Chike charg\u00e9. <\/p>\n

En ce qui concerne la transmission Shimano EP 6, les testeurs ont soulign\u00e9 l'ajout de la fonction %22Cargo%22, qui aide fortement au d\u00e9marrage. La fonction automatique de la Nexus 5 Di2 aide \u00e9galement apr\u00e8s l'arr\u00eat au feu rouge - elle revient \u00e0 une vitesse plus l\u00e9g\u00e8re. <\/p>\n

Magazine<\/strong><\/em>: Cyclisme 7_2025<\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: 11 v\u00e9los de transport de 3499 \u00e0 8328 euros sans comparaison<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/strong><\/em>: conclusion \u00e9crite<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/strong><\/em>: respectivement, conclusion \u00e9crite<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb30%\u00a0\u00bb dsm_icon_image_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_tablet=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_phone=\u00a0\u00bbon|40px|40px|40px|40px\u00a0\u00bb border_radii_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Handwerk_magazin_Logo.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbArtisanat_magazine_Logo\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb"C'est \u00e9tonnant de voir \u00e0 quel point le v\u00e9lo de transport est maniable et bien suspendu. La technologie d'inclinaison est tr\u00e8s amusante et maintient le v\u00e9lo sur la route malgr\u00e9 un centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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CHIKE E-Cargo en test commercial : Tout y rentre !<\/h2>\n

Handwerk Magazin teste r\u00e9guli\u00e8rement des v\u00e9hicules pour ses lecteurs - apr\u00e8s tout, les artisans et les commer\u00e7ants doivent savoir dans quoi ils s'engagent, s'ils peuvent tout suivre et comment un tel cargobike peut simplifier leur quotidien professionnel. Le CHIKE E-Cargo est l'un des rares v\u00e9los-cargos test\u00e9s dans une s\u00e9rie de nombreux utilitaires. Un photographe a essay\u00e9 le v\u00e9lo-cargo dans son travail quotidien et a r\u00e9pondu aux questions de la r\u00e9daction dans une interview. <\/p>\n

Au premier coup d'\u0153il, le ch\u00e2ssis avec ses trois roues et son train de roulement inclinable a attir\u00e9 l'attention. Comment cela se traduit-il dans la conduite ? R\u00e9ponse : %22C'est \u00e9tonnant de voir \u00e0 quel point le v\u00e9lo de transport est maniable et bien suspendu. Le syst\u00e8me d'inclinaison est tr\u00e8s amusant et maintient le v\u00e9lo sur la route malgr\u00e9 un centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9. On pourrait m\u00eame slalomer sur le trottoir, tant la tenue de route est stable%22. <\/p>\n

L'\u00e9quipement pour une s\u00e9ance photo apparemment banale %22tenait bien en place%22. Il a soulign\u00e9 le fait que la housse \u00e9tait amovible. Les rails d'arrimage sont pratiques, tout comme la housse de pluie. <\/p>\n

Le CHIKE E-Cargo pourrait-il lui convenir ? %22Pour une personne seule, c'est d\u00e9j\u00e0 un investissement plus important, mais cela permet d'\u00e9conomiser des frais de parking et peut remplacer une voiture%22, r\u00e9sume le photographe, avant de faire une autre bonne suggestion : %22Je peux tr\u00e8s bien m'imaginer le partager avec les autres ind\u00e9pendants ici dans la cour int\u00e9rieure. Comme la paroi de la caisse est interchangeable, chacun pourrait m\u00eame se promener avec sa propre publicit\u00e9%22. <\/p>\n

Magazine<\/strong><\/em>: Artisanat Magazine<\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: test d\u00e9taill\u00e9 du CHIKE E-Cargo par les lecteurs<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/strong><\/em>: \u00c9valuation dans les r\u00e9ponses aux entretiens <\/em> <\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/strong><\/em>: Test individuel<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbvers le rapport de test\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.handwerk-magazin.de\/chike-e-cargo-die-neigetechnik-sorgt-fuer-stabilitaet-und-macht-grossen-spass-328304\/\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb60%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_tablet=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_phone=\u00a0\u00bbon|40px|40px|40px|40px\u00a0\u00bb border_radii_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Radfahren-logo.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbV\u00e9lo logo\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb"On se sent un peu comme Elliott avec son v\u00e9lo BMX dans le film de science-fiction E. T. - une v\u00e9ritable exp\u00e9rience Chike E(T)-Dog".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Chike E-Dog en test : le v\u00e9lo de transport pour chien et homme<\/h2>\n

Les v\u00e9los-cargos pour le transport de chiens sont rares - le Chike E-Dog comble cette lacune gr\u00e2ce \u00e0 un concept bien pens\u00e9, \u00e9crit le magazine Radfahren dans son num\u00e9ro 1_2025. Premi\u00e8re impression : %22Nous avons test\u00e9 ce tricycle hors du commun au quotidien avec un chien et avons \u00e9t\u00e9 surpris par le plaisir de conduite et le confort qu'offre l'E-Dog aux hommes et aux animaux%22. <\/p>\n

Impression : compact, robuste, intelligent<\/h2>\n

D\u00e8s le premier coup d'\u0153il, les testeurs ont remarqu\u00e9 le Chike E-Dog gr\u00e2ce \u00e0 sa conception compacte et \u00e0 sa caisse pour chien de haute qualit\u00e9. La finition \u00e9tait convaincante, la caisse est stable, spacieuse et peut supporter jusqu'\u00e0 60 kg. Les testeurs ont trouv\u00e9 qu'un escalier facilitait l'acc\u00e8s des chiens et disparaissait sous la cabine sans faire de bruit. <\/p>\n

%22Tout sauf ordinaire a \u00e9t\u00e9 ma premi\u00e8re pens\u00e9e. Le Chike E-Dog est \u00e9galement plus petit que pr\u00e9vu, ce qui est un point positif. La caisse pour chien est cependant suffisamment grande et peut \u00eatre charg\u00e9e jusqu'\u00e0 60 kg. %91…%93 Ce qui est frappant, c'est la bonne finition de la bo\u00eete, le mat\u00e9riau semble tr\u00e8s robuste%22.<\/p>\n

L'E-Dog est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur Shimano E6100 Cargo, combin\u00e9 \u00e0 une vitesse au moyeu \u00e9lectronique \u00e0 5 vitesses et \u00e0 un entra\u00eenement par courroie Gates n\u00e9cessitant peu d'entretien, ce que les testeurs ont consid\u00e9r\u00e9 comme une r\u00e9ussite : %22Le moteur et la transmission \u00e9lectronique Inter 5 E Di2 avec mode automatique sont parfaitement adapt\u00e9s l'un \u00e0 l'autre. %22<\/p>\n

De plus, les freins \u00e0 disque hydrauliques assurent la s\u00e9curit\u00e9 et le ch\u00e2ssis inclinable rend le v\u00e9lo particuli\u00e8rement maniable et confortable.<\/p>\n

Sensations de conduite : maniabilit\u00e9 et plaisir de conduire<\/h2>\n

Les premiers m\u00e8tres sur le Chike E-Dog \u00e9taient inhabituels, mais %22apr\u00e8s quelques minutes, les premiers virages sont vraiment amusants et l'inclinaison est super. On n'a pas l'impression de basculer ou de glisser%22.<\/p>\n

Magazine<\/strong><\/em>: Cyclisme 1_2025<\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: Test individuel de l'E-Dog<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/strong><\/em>: rapport \u00e9crit<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/strong><\/em>: Test individuel<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb30%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_tablet=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_phone=\u00a0\u00bbon|40px|40px|40px|40px\u00a0\u00bb border_radii_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2024_er_02_Testurteile_EM_sg.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb2024_er_02_Testurteile_EM_sg\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb"Maniable, dynamique et compact : le E-Cargo de Chike d\u00e9montre de mani\u00e8re impressionnante tout le plaisir de conduite que peut procurer un v\u00e9lo-cargo - gr\u00e2ce \u00e0 son ch\u00e2ssis inclinable aux caract\u00e9ristiques de conduite tr\u00e8s naturelles".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

<\/div>\n
\n

Un grand plaisir de conduite et des caract\u00e9ristiques de conduite tr\u00e8s naturelles pour la recommandation de la r\u00e9daction<\/h2>\n

Le CHIKE E-Cargo a convaincu dans le test comparatif d'ElektroRad 2_2024 par ses caract\u00e9ristiques de conduite et sa grande capacit\u00e9 de charge pour des dimensions compactes. Il a obtenu la meilleure note de 1,4 (TR\u00c8S BIEN) parmi les 5 v\u00e9los-cargos test\u00e9s et a \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9 par la r\u00e9daction. <\/p>\n

Avec ses dimensions ext\u00e9rieures de 192 x 73 cm et un empattement de 130 cm, le E-Cargo est %22extr\u00eamement compact%22 - %22tout en ayant un coffre de chargement volumineux de 94 cm de long et une capacit\u00e9 de 210 litres%22.<\/p>\n

Ce qui rend le CHIKE E-Cargo unique sur le march\u00e9 des v\u00e9los-cargos, c'est son ch\u00e2ssis inclinable \u00e0 suspension, qui apporte une dose exceptionnelle de confort et de maniabilit\u00e9.<\/p>\n

Le CHIKE traduit sa construction compacte et son ch\u00e2ssis inclinable en un style de conduite agr\u00e9able : %22Souverain et assis bien droit, le Chike se man\u0153uvre d\u00e8s le d\u00e9part de mani\u00e8re super dynamique et avec une extraordinaire aisance dans les passages \u00e9troits, m\u00eame avec une charge. On s'habitue rapidement \u00e0 la technique d'inclinaison, qui permet de n\u00e9gocier les virages avec autant de maniabilit\u00e9 et d'agilit\u00e9 qu'avec un deux-roues classique. Gr\u00e2ce \u00e0 trois roues avec un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 accru, dont les deux avant en petit 16 pouces sont en grande partie responsables des man\u0153uvres agiles en virage%22.<\/p>\n

Le moteur Shimano E6100 de la variante Cargo assure une propulsion puissante en roulant : %22La force est transmise \u00e0 la roue arri\u00e8re par une transmission \u00e0 courroie via la vitesse au moyeu \u00e9lectronique Inter-5E Di2 - au choix en mode automatique%22. Dans les c\u00f4tes, le E6100 fait preuve d'une puissance souveraine, cinq vitesses changeant automatiquement contribuent ici aussi \u00e0 une conduite sans souci des charges. En descente, les freins \u00e0 disque hydrauliques convainquent par leur dosage pr\u00e9cis, m\u00eame par temps humide%22. <\/p>\n

Magazine<\/strong><\/em>: ElektroRad 1 et 2 2024<\/em><\/span>
Test<\/strong><\/em>: 5 v\u00e9los cargos en test comparatif<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/strong><\/em>: conclusion \u00e9crite et note de 1,4 <\/em> <\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/strong><\/em>: 2 x 1,4 ; 3 x 1,6<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb30%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_image_icon=\u00a0\u00bbon|20px|20px|20px|20px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/FAZ.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbFAZ\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb"Le Chike E-Kids est un super v\u00e9lo de transport pour la famille, tr\u00e8s amusant pour les enfants et les parents.%22″ dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un petit vaisseau spatial pour la famille<\/h2>\n

En ao\u00fbt 2023, le Frankfurter Allgemeine Zeitung a donn\u00e9 un aper\u00e7u du march\u00e9 des v\u00e9los-cargos dans un grand test comparatif. Parmi les 27 cargobikes tr\u00e8s diff\u00e9rents, le CHIKE E-Kids est consid\u00e9r\u00e9 comme %22l'accroche-regard%22 dans un %22super m\u00e9lange de rickshaw et de vaisseau spatial%22. <\/p>\n

Il n'a pas l'allure d'un vaisseau spatial, il attire v\u00e9ritablement le regard - c'est ainsi que les testeurs ont d'abord abord\u00e9 l'ext\u00e9rieur du cargobike destin\u00e9 \u00e0 transporter jusqu'\u00e0 deux enfants et des bagages suppl\u00e9mentaires. Ils ont ensuite rapidement bifurqu\u00e9 vers les caract\u00e9ristiques de conduite : %22 Vous pouvez ainsi vous d\u00e9placer en douceur sur l'asphalte, les chemins de gravier et m\u00eame sur des terrains faciles en for\u00eat. Le moteur \u00e9lectrique assure des performances constantes. Il dispose m\u00eame d'une aide \u00e0 la pouss\u00e9e lorsque vous voulez descendre et que vous avez de petits obstacles \u00e0 franchir%22. <\/span><\/p>\n

L'essieu pivotant - le train d'atterrissage inclinable \u00e0 suspension - assure un grand confort de conduite : %22Car il absorbe chaque irr\u00e9gularit\u00e9 comme une suspension%22. <\/span>En conduisant avec le train pendulaire, on prend vite le coup de main : %22d\u00e8s qu'il roule et prend de l'\u00e9lan, on peut prendre un virage de mani\u00e8re s\u00fbre et stable avec trois roues%22.<\/span><\/p>\n

En ce qui concerne la cabine de l'E-Kids, on peut lire : %22Des si\u00e8ges rembourr\u00e9s agr\u00e9ables et un bon syst\u00e8me de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 permettent d'emmener le co\u00fbteux chargement partout en toute s\u00e9curit\u00e9. Et lorsque les enfants sont fatigu\u00e9s, ils peuvent poser leur t\u00eate contre des coussins sur les c\u00f4t\u00e9s et s'assoupir un peu. Sur les c\u00f4t\u00e9s, il y a aussi de belles et grandes fen\u00eatres d'observation%22. <\/span><\/p>\n

Les deux bo\u00eetes de transport situ\u00e9es sur les c\u00f4t\u00e9s entre le p\u00e9dalier et l'axe de pivotement semblaient assez petites au d\u00e9part, mais elles pouvaient contenir une quantit\u00e9 \u00e9tonnante d'affaires et ne g\u00eanaient pas le p\u00e9dalage. <\/span><\/p>\n

Magazine<\/em><\/strong>: faz.net<\/a> du 3.8.2023<\/em><\/span>
Test<\/em><\/strong>: 27 v\u00e9los cargos pour les familles<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/em><\/strong>: conclusion \u00e9crite<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/em><\/strong> sous forme de conclusion \u00e9crite<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbvers le FAZ Kaufkompass\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.faz.net\/kaufkompass\/test\/die-besten-lastenraeder\/\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb60%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Logo-MYBIKE-petrol.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLogo MYBIKE p\u00e9trole\u00a0\u00bb dsm_title=\u00a0\u00bb"En dehors de son double essieu, le Chike convainc par sa simplicit\u00e9 de montage et son faible poids. Il est n\u00e9anmoins \u00e9quip\u00e9 de mani\u00e8re coh\u00e9rente et s\u00fbre".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Trio de choc<\/h2>\n<\/div>\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 sa construction d'axe sophistiqu\u00e9e, le Chike peut \u00eatre lanc\u00e9 de mani\u00e8re dynamique dans les virages. Le CHIKE E-Kids a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 par le magazine MyBike. <\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la technique d'inclinaison int\u00e9gr\u00e9e, le CHIKE supprime les inconv\u00e9nients que pr\u00e9sentent habituellement les v\u00e9los de transport \u00e0 trois voies : %22Ils placent la surface de transport avec le conducteur dans le virage, \u00e9liminent ainsi les forces centrifuges et sont nettement plus stables dans la voie et plus rapides \u00e0 d\u00e9placer%22. Un autre avantage de la technique d'inclinaison est son bloc de gomme \u00e9lastom\u00e8re amortissant - une mani\u00e8re simple mais efficace d'assurer un grand confort de conduite qui, comme la technique d'inclinaison elle-m\u00eame, ne n\u00e9cessite en outre que peu d'entretien. <\/p>\n

En plus de la stabilit\u00e9 sur trois roues, les freins \u00e0 disque hydrauliques assurent une grande s\u00e9curit\u00e9 de conduite. Le blocage du syst\u00e8me d'inclinaison en position horizontale ainsi que le levier de blocage du frein sont l\u00e0 pour assurer un stationnement s\u00fbr. <\/p>\n

Le moteur Shimano Steps E6100 est suffisamment puissant, les petites roues \u00e0 l'avant contribuent \u00e9galement \u00e0 la vivacit\u00e9 de la conduite, tout comme la vitesse automatique au moyeu \u00e0 cinq vitesses.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Magazine<\/em><\/strong>: MyBike 4\/2023<\/em><\/span>
Test<\/em><\/strong>: 7 Roues de transport dans le guide d'achat<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/em><\/strong>: conclusion \u00e9crite et note de 1,8<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/em><\/strong>: 3 x 1,7 ; 2 x 1,8, 1,9, 2,0<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb30%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_image_icon=\u00a0\u00bbon|20px|20px|20px|20px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/elektrobike-magazin-vector-logo-600×3323-1.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbmagazine-electrobike-vector-logo-600×3323″ dsm_title=\u00a0\u00bb"Waouh ! Des caract\u00e9ristiques de conduite confortables, une manipulation facile et un transport de charge flexible se rencontrent sur le Chike E-Cargo \u00e0 trois roues. Un v\u00e9lo-cargo \u00e9lectrique super pratique au quotidien !" \u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les testeurs introduisent ensuite leur rapport d'essai d\u00e9taill\u00e9 par la phrase suivante : %22Ce v\u00e9lo-cargo-trike, qui semble tr\u00e8s pragmatique au premier abord, regorge d'une technologie automobile innovante et de d\u00e9tails bien pens\u00e9s%22.<\/p>\n

La combinaison de la roue compacte et de la technique d'inclinaison \u00e0 suspension donne une impression de conduite tr\u00e8s souple : %22Notre essayeuse dirige le transporteur avec pr\u00e9cision autour de
bornes de rue, entre les v\u00e9hicules gar\u00e9s et avec 30 kg d'\u00e9quipement photographique, sans freiner, sur les bordures de trottoir%22.<\/p>\n

Sur la Chike, l'adaptation \u00e0 la conduite est \u00e9tonnamment rapide, %22car l'acc\u00e8s bas et la position de conduite droite donnent un sentiment de contr\u00f4le et de s\u00e9curit\u00e9%22, qui est renforc\u00e9 par les freins puissants.<\/p>\n

L'astuce du d\u00e9but est la confiance et le %22simple fait de se lancer dans les virages%22, d\u00e9crit tr\u00e8s bien la r\u00e9daction : %22Les premiers m\u00e8tres sur la rue \u00e0 trois voies tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e du centre-ville de Stuttgart sont encore un peu h\u00e9sitants, mais quelques feux plus tard, notre testeuse
cruise en toute d\u00e9contraction%22. Le moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es Shimano Inter 5E Di2, qui change automatiquement de vitesse, l'y aide.<\/p>\n

Pleinement charg\u00e9, le moteur a sembl\u00e9 aux testeurs %22un peu faible sur les pentes raides de Stuttgart%22, mais apr\u00e8s tout, le CHIKE E-Cargo est aussi un v\u00e9lo de transport et n'est pas con\u00e7u pour les circuits de course.<\/p>\n

Mais c'\u00e9tait l\u00e0 le principal point critique pour la r\u00e9daction. Le levier de blocage des freins a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour entre-temps. Les points positifs sont les dimensions \u00e9tonnamment compactes, la bonne maniabilit\u00e9 m\u00eame \u00e0 faible vitesse et la flexibilit\u00e9 de l'espace de chargement. <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Magazine<\/em><\/strong>: ElektroBike 1.2023<\/em><\/span>
Test<\/em><\/strong>: 12 v\u00e9los cargos diff\u00e9rents<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/em><\/strong>: conclusion \u00e9crite<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/em><\/strong>: pas de test comparatif, uniquement des conclusions \u00e9crites sous forme de r\u00e9sum\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbvers le rapport de test\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bike-x.de\/e-bike\/news\/lastenrad-test\/\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb40%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb border_radii_image_icon=\u00a0\u00bbon|20px|20px|20px|20px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2023_rf_01_Testurteile_EM_sg-chike1.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb2023_rf_01_Testurteile_EM_sg-chike1″ dsm_title=\u00a0\u00bb"Compact, polyvalent, puissant : le Chike E-Kids enthousiasme par ses caract\u00e9ristiques de conduite naturelles gr\u00e2ce \u00e0 son ch\u00e2ssis inclinable - et reste bien en place sur la route malgr\u00e9 sa grande maniabilit\u00e9".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Une technologie pendulaire innovante pour remporter le test<\/h2>\n<\/div>\n
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Le CHIKE E-Kids a remport\u00e9 le test de six v\u00e9los-cargos. La note de 1,4 est le r\u00e9sultat d'un examen approfondi de ce %22chariot-berceau maniable%22 \u00e0 la fin du rapport de test. <\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 son ch\u00e2ssis, le v\u00e9lo compact E-Kids garantit une dose exceptionnelle de plaisir de conduite, soulignent les testeurs de Radfahren en \u00e9voquant la principale particularit\u00e9 technique du E-Kids : %22La technologie d'inclinaison innovante a \u00e9tabli des normes en mati\u00e8re de maniabilit\u00e9, de dynamique de conduite et de s\u00e9curit\u00e9%22. En outre, l'E-Kids %22garantit une portion de plaisir de conduite exceptionnelle%22. <\/p>\n

Gr\u00e2ce au syst\u00e8me d'inclinaison situ\u00e9 sous la cabine, il est possible de se coucher et de se diriger dans les virages comme sur un v\u00e9lo traditionnel \u00e0 une seule voie. Les testeurs rapportent : %22On s'habitue rapidement \u00e0 la technique d'inclinaison - et on apprend \u00e0 l'appr\u00e9cier. Elle permet de rouler dans les virages avec une maniabilit\u00e9 et une agilit\u00e9 similaires \u00e0 celles d'un deux-roues classique - tout en offrant un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la troisi\u00e8me roue%22. <\/p>\n

Les freins \u00e0 disque %22\u00e0 dosage pr\u00e9cis%22, m\u00eame sur sol mouill\u00e9, sont \u00e9galement un gage de s\u00e9curit\u00e9. La transmission - Shimano E6100 dans la version cargo - fonctionne de mani\u00e8re \u00e9tonnamment fluide, m\u00eame dans les c\u00f4tes avec une charge maximale. <\/p>\n

En outre, les testeurs ont appr\u00e9ci\u00e9 la bo\u00eete verrouillable disponible en option : %22C'est bien pour les choses importantes qui doivent \u00eatre \u00e0 port\u00e9e de main, mais qui sont aussi faciles \u00e0 piquer%22. Les testeurs ont \u00e9galement trouv\u00e9 que l'entra\u00eenement par courroie, silencieux et ne n\u00e9cessitant presque pas d'entretien, \u00e9tait sans stress. <\/p>\n

En additionnant toutes ses caract\u00e9ristiques, le CHIKE E-Kids a obtenu la meilleure note du test avec 1,4 et la mention %22tr\u00e8s bien%22, et une recommandation claire de la r\u00e9daction. %22Dans l'ensemble, l'ensemble du Chike nous pla\u00eet beaucoup, tous les composants - du moteur au si\u00e8ge et au guidon en passant par les freins - semblent avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7us d'un seul tenant%22. <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Magazine<\/em><\/strong>: Cyclisme 1\/2023<\/em><\/span>
Test<\/em><\/strong>: 6 v\u00e9los de transport de 2799 \u00e0 6999 euros<\/em><\/span>
R\u00e9sultat<\/em><\/strong>: Recommandation (note 1,4)<\/em><\/span>
Tous les r\u00e9sultats<\/em><\/strong>: 1,4 ; 2 x 1,5 ; 2 x 1,6 ; 1,8 ;<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0\u00bb dsm_use_pointer_element=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_select_pointer_option=\u00a0\u00bbimage\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbvers le rapport de test\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.radfahren.de\/test-technik\/chike-e-kids-2023-test\u00a0\u00bb button_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb dsm_image_icon_width=\u00a0\u00bb30%\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|80px|80px|80px|80px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb parent_header_level=\u00a0\u00bbh1″][\/dsm_content_timeline_child][dsm_content_timeline_child dsm_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/chike.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/CHIKE-e-kids_eLastenrad_10_22_4c_DE-600×338-1.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbCHIKE-e-kids_eLastenrad_10_22_4c_DE-600×338″ dsm_title=\u00a0\u00bb"Le comportement routier et les conditions autour du transport des enfants, combin\u00e9s \u00e0 des composants de bonne qualit\u00e9, ont le plus convaincu les testeurs".\u00a0\u00bb dsm_content=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Le CHIKE e-Kids remporte le test de l'ADAC sur les v\u00e9los utilitaires<\/h2>\n<\/div>\n
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Dans son num\u00e9ro 10\/2021, Motorwelt de l'ADAC s'est pench\u00e9 sur la question de savoir si les v\u00e9los-cargos \u00e0 trois roues sont adapt\u00e9s \u00e0 un usage quotidien, car ils sont de plus en plus populaires.<\/p>\n

Des caract\u00e9ristiques de conduite convaincantes<\/strong><\/p>\n

Le CHIKE E-Kids s'est distingu\u00e9 parmi les cinq v\u00e9los test\u00e9s dans les cat\u00e9gories conduite, syst\u00e8me de propulsion et moteur, maniabilit\u00e9 et confort, s\u00e9curit\u00e9 et finition, et substances nocives.<\/p>\n

Le CHIKE a particuli\u00e8rement marqu\u00e9 des points en mati\u00e8re de conduite et de confort : %22Le comportement routier et les conditions de transport des enfants, combin\u00e9s \u00e0 des composants de bonne qualit\u00e9, ont le plus convaincu les testeurs%22. La technique du ch\u00e2ssis inclinable est en outre la plus convaincante sur les in\u00e9galit\u00e9s de la chauss\u00e9e, selon les r\u00e9sultats de la mesure de confort command\u00e9e par ordinateur. <\/p>\n

%22En plus d'un seuil et de pav\u00e9s, les syst\u00e8mes devaient \u00e9galement montrer comment ils se comportaient en descendant une bordure haute%22. C'est l\u00e0 que le CHIKE E-Kids a marqu\u00e9 des points, \u00e0 la fois gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie d'inclinaison et \u00e0 son \u00e9lastom\u00e8re int\u00e9gr\u00e9 : %22Toutes les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route sont tr\u00e8s bien amorties par le mod\u00e8le e-kids de Chike%22. <\/p>\n

En ce qui concerne le transport des enfants, les testeurs ont \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9 les possibilit\u00e9s et la pratique du port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 sur l'E-Kids, ainsi que le logement en g\u00e9n\u00e9ral : %22Ici, la zone de transport des enfants correspond \u00e0 un habitacle prot\u00e9g\u00e9, comparable \u00e0 une remorque de v\u00e9lo pour enfants%22.<\/p>\n

Meilleure note 2,1<\/strong><\/p>\n

En additionnant toutes les notes partielles, le CHIKE E-Kids obtient la meilleure note de 2,1, qui se d\u00e9compose comme suit :<\/p>\n